交流
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交流电指的是+极和-极根据一定时间大小和方向发生周期性的变化的电流.
正弦波形是最典型的交流电。
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直流
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电压的方向也一致
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属于直流产生的装置有电池,蓄电池,直流发电机等各种整流器。
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周波數(频率)
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周波数代表交流在一秒间所反复的周期之数。
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单位以HERIZ(Hz)表示。
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在韩国,60 Hz被用为标准周波数,就是一秒间60回电流的方向,由正极转换成负极时,电源一时产生停止的状态,
因此电灯在一秒间有120次的开闭,但其速度极为迅速,因此很难以人的视觉去判别。
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定格
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适应电机所订出的使用条件而设计成,当符合使用条件时的使用限度称为额定。
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指定规定功率相关的使用限度等的电压、电流、旋转数、频率等。
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达到一定的使用限度,另有被指定的电压,电流,转速,频率。
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其被称为额定功率、额定电压、额定电流、额定旋转数、额定频率。
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额定值有连续运转额定值,短时间额定值,反复额定值等。本公司生产的感应电机为连续额定值,可逆式电机为短时间(30分)额定值。
连续运转额定值
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在指定的条件下连续使用时,不超过规定的温度上升以及诸项条件之下可连续使用,称为连续额定值。
を連續定格と言います。
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代表性的INDUCTION MOTOR属于此列。
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短时间额定值
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指定须在一定时间运转时,不超过规定的温度上升及诸条件之下可使用的,称为短时间额定值。 短时间额定值有5分,
10分,15分,30分,1小时,2小时等六种标准。
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反复额定值
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指定在一定的负荷下,周期性的反复使用运转和停止时,不超过规定的温度上升等其他的诸项条件,称为反复额定值。
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输出功率
表示电机在单位时间内可以完成的工作,以转数乘上转矩的值来决定。出力值是标示在电机上。
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在此1.027:定数、 T:转矩(kg·m)、N:转数(rpm)
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1马力(HP)等于746[WATIS]
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额定出力 : 被指定的电压和频率的条件下连续产生的出力就是额定出力。 此时的额定出力,一般称为电机的出力。
转矩和转速
电机的转矩是为了带动回转体的转矩,其单位以g.cm或者kg.cm来表示。按国家使用[N.m] [oz·in], [lb·in]。
1kg.cm的转矩是指回转体的半径为1cm外围的某一点到垂直方向施加1kg的力量时产生的转矩。
启动转矩(图1之①)
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启动电机时产生的转矩,称为(LOCKED ROTOR TORQUE),也称为启动转矩。
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如在电机施加比转矩更大的力量时,电机就无法运转。
停动转矩(图1之②)
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电机所能发挥的最大转矩,称作停动转矩。
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进行运转时,如挂上最大转矩以上的负载,电机就会停止
额定转矩(图1之③)
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电机在额定速度时的转矩。
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在电机上施加额定电压,连续的产生额定出力称为额定转矩。
同步转数(图1之④)
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依电源频率与电机的极数所决定的转数。
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在此Ns:同步回转数[rpm]
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P:马达的极数
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F:电源周波数[Hz]
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120:定数
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rpm: 每一分钟的回转数
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如)四极电机在频率60Hz时的转速
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外,电源频率为50Hz,马达为4级时,
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无负荷转数(图1之⑤)
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电机出力轴在无负荷的情况下。回转电机时的转数之感应电机或可逆式电机比同步转数约低20-80〔rpm〕。
额定转速(图1之⑥)
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电机挂上额定负荷,所输出的转速,是使用上最为理想的转速
转速(SLIP)
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转数的表现方法之一,如下式
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在此 Ns:同步转数
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N:任意负荷时转数[rpm]
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S: SLIP
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例如,以4极60 Hz的感应电机,以S=0.1的转差来运转
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摩擦转矩
电磁刹车,离合制动等显停止的状态下,在保持负荷下所输出的转矩。
容许转矩
电机在运转时所能使用的最大转矩。其受到电机的额定转矩,温度上升,所组合的减速机之强度所限制。
运转
切断电源的瞬间到停止为止,电机的运转以角度(转速)来表示。
减速机
减速比
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减速机对电机转数的比率
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电机转数在减速机的出力轴1/减速比。减速机的减速比为了对应电机转数的差异,为使减速机出力轴的转数一样。 减速比有3,5,7.5,1.2,15…的系列以及1.2倍减速比的3.6,6,9,15,18等系列。
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在50Hz区域减速比是3时和在60Hz区域减速比是3.6时GEARHEAD输出轴旋转数几乎相同。
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当然50Hz地区和60Hz地区,能使用所有种类的减速机。
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最大容许转矩
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减速机所能承受的最大负荷转矩。
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因为依据GEARHEAD上使用的齿轮、轴承的材质、大小等的机械性强度决定,所以根据GEARHEAD的种类、减速比而不同。
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寿命系数
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推断减速机的寿命时所使用的参数。
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负荷种类和使用条件对其寿命做实验等所得到的经验值而定。
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传动效率
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电机连上减速机,增大转矩时所产生的效率,以%来标示。依减速机使用轴承、减速机的摩擦以及润滑油的抵抗等来决定。
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减速机的减速段数第一段为90%,第二段为81%,随着减速比的增大,减速段数越大。三段的传动效率为73%, 四段的传达效率为66%,五段的传达效率减到59%。
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纵向载荷
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减速机出力轴呈垂直方向的载荷
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减速机所悬挂的最大悬吊负荷,称为容许悬吊负荷。随着减速机的种类和轴前端的尺寸而有所不同。
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如同皮带驱动时的张力。
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横向载荷
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减速机出力轴在轴方向所受的负荷。
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减速机所能受的最大推力负荷,随减速机的种类而有所不同。
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